À deux jours du vote, l’industrie automobile réagit à la proposition de majoration du stationnement des SUV dans la capitale.
À l’approche du vote crucial de la Mairie de Paris sur la tarification différenciée du stationnement des SUV, Ford sort de son silence et exprime clairement son désaccord. Louis-Carl Vignon, président de Ford, a récemment partagé ses arguments sur LinkedIn, remettant en question la pertinence d’une majoration du tarif de stationnement pour les véhicules surélevés.
La position de Ford:
Ford, en tant que constructeur fortement axé sur les SUV, prend position à deux jours du vote parisien. Louis-Carl Vignon considère la question posée aux Parisiens comme “orientée”, comparant la demande de réduire le nombre de SUV à demander si l’on veut manger moins salé. Il estime que le choix du “moins” l’emporte systématiquement dans ce contexte.
Impact sur les habitants de la capitale:
Vignon soutient que la mise en place d’une tarification différenciée affecterait principalement les Franciliens qui viennent travailler à Paris en semaine ou qui visitent la ville le week-end. En se basant sur des statistiques, il souligne que sur les 1,6 million de foyers ayant opté pour un SUV en Île-de-France au cours des cinq dernières années, seulement 240 000 sont des foyers parisiens, laissant de côté une majorité de 1,4 million de Franciliens.
Des SUV moins monstrueux qu’on ne le pense:
Contre les critiques qui qualifient les SUV de “monstres de la route”, Vignon présente des arguments concrets. Il cite les exemples du Ford Puma, légèrement plus grand qu’une Fiesta, et du Ford Kuga, plus petit que la Mondeo avec laquelle il partage sa plateforme. Il souligne également le phénomène des “downgraders”, des clients qui optent pour des SUV plus compacts tout en préservant l’espace intérieur, citant le Kuga qui offre autant d’espace qu’une Mondeo plus imposante.
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